云桂高铁线路概况
『壹』、云桂铁路起始于广西南宁市的南宁站，终点设在云南省昆明市的昆明南新客站，全长718公里，是一条国铁一级电气化双线铁路。基础设施设计速度为250公里/时，标志着这条铁路的高速特性。工程于2009年12月27日在广西百色正式开工建设，历经6年，总投资高达892亿元。
『贰』、云桂铁路是一条重要的国铁一级电气化双线铁路，起自昆明南新客站，沿途经过红河、文山、百色，最终到达南宁站，全程总长度为710公里。这条铁路线路的建设始于2009年12月27日，广西百色地区，工程历时6年完成，总投资达到了892亿元人民币。云桂铁路的设计理念以旅客运输为主，兼顾货物运输。
『叁』、云桂铁路起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全长718公里，为国铁一级电气化双线铁路，基础设施设计速度250公里/时。云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资892亿元。
『肆』、云桂铁路，一条连接南宁与昆明的重要交通线路，其主要技术标准如下：线路规划独具特色，南宁至百色段专为客运设计，而百色至昆明南段则兼顾客运和货运。整条铁路等级为Ⅰ级，采用双线布局，电力牵引，确保高效运行。
『伍』、云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长718公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资892亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。
『陆』、南昆客运专线 又名云桂高铁（南宁－昆明）属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是为提高广州至昆明的铁路通道能力，是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分，南昆客运专线的建设对缓解运输瓶颈制约，完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。
云桂高铁为何不经过靖西站
云桂高铁不经过靖西站的原因是地理位置不优越。靖西不通高铁主要是因为区域地理位置限制，地理位置不优越而造成的，再加上落后，经济发展不是很好，所以才没有足够的资金去开通高铁。
调整为远期建设项目：云桂沿边铁路除文山至靖西段外其他段落、雅眉乐自渝城际铁路。
其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段、沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程364公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。
云桂高铁广西段开启静态验收模式
日前由中国铁建电气化局三公司云桂项目一分部承建的云桂高铁广西段（DK21+500至DK133+620）站后四电主体工程已基本建设完成，随着云桂高铁广西公司验收组，南宁铁路局供电、电务专业验收组介入检查，正式开启静态验收模式。
云桂铁路通信信号系统主体工作量将于今年7月底前完成。长昆客专（云南段）已进入静态验收阶段。近来，上海工程局集团已倒排工期，制定了详细的施工组织计划和质量安全环境保护措施。各项目部人员、物资均已进场到位，工作面已全面展开。各项目部对近来和可能存在的主要问题也进行了分析预判，并提出了解决方案。
其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里（远期250公里/小时）。预计2015年底具备通车条件。
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